L'administració Biden-Harris presenta la primera ronda d'un pla d'infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics de 2.500 milions de dòlars
Nevada rècord a Utah: més aventures hivernals al meu Tesla Model 3 bimotor (+ actualització beta de FSD)
Nevada rècord a Utah: més aventures hivernals al meu Tesla Model 3 bimotor (+ actualització beta de FSD)
Fa unes setmanes, AxFAST em va enviar el seu EVSE (Equip de subministrament de vehicles elèctrics) de 32 amperes, o més exactament, el terme tècnic és Carregador de vehicles elèctrics.Ho anava a provar a casa, però tinc un problema de cablejat que no es solucionarà aviat.Així que vaig portar el dispositiu a una base de 50 amperes que una petita ciutat de la meva zona permet que la gent l'utilitzi.
Abans d'entrar en com funciona (molt bé), fem una ullada a les especificacions i característiques.
El dispositiu està dissenyat principalment per proporcionar un cotxe amb una potència total de 6,6 kW.Amb un total de 240 volts (com el que obteniu a la vostra xarxa domèstica), podeu treure'n més potència, però molts vehicles elèctrics només poden emetre tanta potència.6,6 kW és habitual, però alguns vehicles elèctrics són capaços de 7,2 kW o fins i tot 11 kW.
Connectar qualsevol vehicle que pugui consumir més de 32 amperes al dispositiu no causarà cap dany, ja que limita la seva pròpia seguretat i només proporciona al vehicle el corrent que el dispositiu pot proporcionar de manera segura.De la mateixa manera, si teniu un vehicle elèctric o elèctric híbrid més antic que només pot oferir 2,8 o 3,5 kW, la unitat només produirà el que el cotxe demana i treu del circuit.Tot passa entre bastidors sense que calgui que canvieu cap configuració.
L'única vegada que podeu tenir problemes és si connecteu el dispositiu a algun dispositiu primitiu que no pugui consumir més de 20 o 30 amperes.Si aquest és el cas, cal ajustar el cotxe per reduir el consum o actualitzar el cablejat o, en cas contrari, l'interruptor s'activarà (o pitjor).Tanmateix, si teniu un endoll NEMA 14-50 instal·lat professionalment (bona idea), no hauríeu de tenir cap problema.
Aquest EVSE té algunes funcions molt interessants per a un ús portàtil.Ve amb una bossa de transport que subjectarà l'EVSE i els seus cables (des de l'endoll fins a la caixa i de la caixa fins al cotxe) sempre que l'estimi correctament.És una bona bossa, i si decidiu utilitzar-la com a carregador portàtil en cas d'emergència, en un parc de caravanes o en qualsevol lloc amb un endoll NEMA 14-50, no hauríeu de tenir cap problema per anar al seient del darrere d'un cotxe. .
Una característica interessant que té és la capacitat d'embolicar-hi el cable d'alimentació.Solia tenir un EVSE que venia amb el meu Nissan LEAF i la tensió constant als cables finalment va fer que comencés a tenir problemes.Amb la possibilitat de plegar-ho tot ordenadament i empaquetar-ho tot en una bossa per quedar-se quiet, el dispositiu hauria de durar tota la vida útil d'un vehicle elèctric.
Una altra gran característica de tenir espai per enrotllar el cable és que podeu utilitzar aquest EVSE a casa i muntar-lo a la paret.Ve amb cargols per al muntatge a la paret al costat d'un endoll NEMA 14-50 i un endoll que es pot muntar a la paret i penjar l'extrem del cable de càrrega.Com podeu veure al vídeo anterior, això no només us ofereix una configuració d'aspecte professional, sinó que també us ofereix un lloc per emmagatzemar el cable d'alimentació de manera segura i mantenir-lo a terra.
Així, l'AxFAST 32 amp EVSE es pot utilitzar per a la instal·lació domèstica i/o per a un ús portàtil (penjat a la paret entre viatges, embalat en una bossa quan sortiu de casa).És molt versàtil i fa bé els dos papers.
Com algú en un viatge per carretera, vaig portar el dispositiu a un parc local que tenia una base de RV de 50 amperes (amb un endoll NEMA 14-50).
El desenvolupament va anar molt bé, tot connectat.El dispositiu no és massa pesat, de manera que l'endoll no s'estirarà ni serà difícil d'inserir.En aquest cas, l'endoll 14-50 estava a prop del meu cotxe, així que va ser fàcil de comprovar.Però amb un cable de gairebé 25 peus, fins i tot la situació incòmoda de no poder aparcar el cotxe al costat de l'endoll no impedirà la càrrega.
Quan el vaig provar, vaig tenir una càrrega normal a l'aplicació LeafSpy.Amb un dongle Bluetooth OBD II, podeu utilitzar LeafSpy per connectar-vos al vostre vehicle i veure-ho tot, des de l'estat de la bateria fins a la quantitat d'energia que utilitza el vostre aire condicionat.El LEAF arriba a un màxim de 6,6 kW, però sempre hi ha una pèrdua d'un 10%, de manera que 6 kW és el que normalment es veu a les mesures de la bateria (com ho fa LeafSpy).
Quan hagi acabat, puc enrotllar fàcilment el cable de càrrega, posar el dispositiu a la bossa i posar-ho tot al cotxe.La primera vegada no ho vaig posar tot al seu lloc, però quan vaig arribar a casa, vaig trobar que era millor posar el bloc amb cables embolicats al voltant d'ell en una bossa abans de connectar el connector NEMA 14-50 i J1772.acabar a la bossa.Això ho mantindrà tot en ordre per al vostre proper ús.
D'aquí a uns anys, arribarem al punt en què les estacions de recàrrega ràpida DC estan a tot arreu.El projecte de llei d'infraestructures demana que es facin cada 50 milles, però encara falten uns quants anys.Tanmateix, si arribeu a l'estació de recàrrega i tots els quioscs estan tancats i no arribeu al següent quiosc, teniu problemes.
L'elecció pot ser limitada, especialment a les zones rurals.Endollar-se a una presa de corrent normal només augmenta la velocitat en 4 milles per hora, de manera que en alguns casos pot trigar més d'un dia a arribar a la següent parada.Si tens sort, pot ser que hi hagi un hotel o una empresa que ofereixi tarifes de nivell 2, però si no tens sort, l'única opció que et queda pot ser l'aparcament de caravanes que has trobat a Plugshare.
Tot i que no tots els parcs són adequats per carregar i recarregar vehicles elèctrics, molts són ideals per a això i no us cobraran gaire per l'electricitat.Tanmateix, al parc de caravanes és BYOEVSE (porta el teu propi EVSE).Tenir un d'aquests al cotxe pot determinar si hi ha una opció decent en cas d'emergència.
Jennifer Sensiba és una gran entusiasta dels cotxes, autora i fotògrafa.Va créixer en una botiga de transmissió i des dels 16 anys va experimentar amb l'eficiència dels cotxes i va conduir un Pontiac Fiero.Li encanta sortir dels camins trillats amb el seu Bolt EAV i qualsevol altre cotxe elèctric que pugui conduir o conduir amb la seva dona i els seus fills.Podeu trobar-la a Twitter aquí, Facebook aquí i YouTube aquí.
Esteu buscant un carregador de cotxe elèctric d'alta qualitat per a la vostra llar?Avui dia hi ha molts productes a diferents preus.una de…
"Els vehicles elèctrics són el futur del transport", va dir Greg Brannon, director d'enginyeria d'automoció d'AAA."Amb l'avenç continu de models i sèries...
Esteu buscant opcions de carregador EV?N'hi ha molts, però aquest principiant d'alt rendiment fins i tot planta un arbre amb cada compra!
Els cotxes elèctrics són com els cotxes de gasolina, fins que s'aturen.En aquesta sèrie de preguntes freqüents, farem un cop d'ull al que té el vehicle elèctric en l'1% del temps...
Copyright © 2023 Clean Tech.El contingut d'aquest lloc només té finalitats d'entreteniment.Les opinions i comentaris expressats en aquest lloc poden no ser aprovats i no reflecteixen necessàriament les opinions de CleanTechnica, els seus propietaris, patrocinadors, afiliats o filials.